快递车出强制尺度

快递业的景气，带来了很大的交通问题，前几天上海限摩更是将这一问题推到风口浪尖。在快递车问题越来越严重的情况下，终于，家邮政局组织邮政科学研究计划院等单元完成了国家强制性尺度《快递专用电动三轮车手艺要求》(征求意见稿)，现在正对外征求意见中。下面我们就一起来看看快递车出强制尺度，以及快递行业人人最体贴的那些尺度吧。本文来自用户投稿或整理于网络，版权归作者所有，

快递业的景气，带来了很大的交通问题，前几天上海限摩更是将这一问题推到风口浪尖。在快递车问题越来越严重的情况下，终于，家邮政局组织邮政科学研究计划院等单元完成了国家强制性尺度《快递专用电动三轮车手艺要求》(征求意见稿)，现在正对外征求意见中。下面我们就一起来看看快递车出强制尺度，以及快递行业人人最体贴的那些尺度吧。
  快递车出强制尺度 吉吉事从国家邮政局网站领会到，国家邮政局组织邮政科学研究计划院等单元完成了国家强制性尺度《快递专用电动三轮车手艺要求》(征求意见稿)，现在正对外征求意见中。

此次征求意见稿中不但对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范，而且对车速、启动和载重做了限制，还对“电动车能否挂牌上路”的热点问题，做出了指导性建议。

快递三轮车最高车速不应大于15km/h

意见稿中对快递专用电动车的尺寸做了限值。其中，快递三轮车的车宽尺寸限值为1000mm，高度尺寸限值为1400mm;车长尺寸限值在3000mm以内;尺度划定最大装载量为180公斤。
对于车速方面，意见稿划定“快递三轮车最高车速不应大于15km/h”，起步4秒内的加速度不应大于5km/h。同时，意见稿还要求“快递三轮车控制器在手艺特征上应有防改装设计”。

专用车能否上牌，意见稿没有给出定论

除此之外，意见稿还对快递专用三轮车的蓄电池、制动、爬坡能力和车辆外观标示等做了响应的要求。

据此前媒体报道，从3月21日最先，一场被称为史上最严肃的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展。据深圳市交警局转达，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。而这项集中整治行动，也对快递运送业造成了不少袭击。

那么，快递专用三轮车是否可以上牌上路呢？

在意见稿中，没有找到对于快递专用车上牌上路解决办法，只是给出了指导性意见。

意见稿称，在治理划定中，建议对快递三轮车实行严酷的闭环治理，对生产、检测、人员培训、使用及监视治理等做出划定。

各地相关部门应在治理划定的指导下，制订本省（区、市）实行细则，

农民工工伤赔偿标准计算

农民工因为其工作岗位的性质是最容易引起工伤的群体之一了，而且因为很多时候农民工没有签订劳动合同，农民工法律知识较低，往往出现农民工工情况后要获得农民工工伤赔偿会比

重点规范车辆的标识、生产、使用、治理等内容，做到生产有尺度、质量有检测，治理有措施，监视有成效。

规范快递用车，有利于推动快递业生长

从意见稿中领会到，近几年，我国快递业生长迅速，在降低流通成本、支持电子商务、服务生产生涯、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。2015年，我国快递业业务收入、业务量划分到达2760亿元、206亿件，同比增幅为35%、48%，日均服务用户到达1.1 亿人次。意见稿示意，在这样跨越式的生长中，快递末尾服务环节缺乏统一、规范的运输工具，快递车辆通行不畅等问题，也成为制约快递生长的瓶颈。

而此次制订的意见稿，明确使用电动三轮车是快递运营的主要基础条件，相符我国国情和快递生长业情。

制订快递三轮车国家尺度是破解快递“最后一公里”通行难题的主要措施，对于推动快递业规范、高效使用电动三轮车，有用提升服务质量和水平。

意见稿称，快递电动三轮车起步晚、生长快，手艺性能不统一，平安性能不稳定，治理制度不健全，给生产运营和门路交通平安带来严重隐患。

以往出台的相关行业尺度由于层级低、非强制、权威性弱，难以为增强和改善快递电动三轮车治理提供有力的支持。

此次制订国家强制性尺度，提升尺度层级和权威性，科学设定快递三轮车在平安等方面的手艺底线和手艺门槛，有利于充分发挥尺度的基础性、约束性作用，为完善相关制度划定、提升车辆生产质量、改善车辆治理、保障交通运行平安，提供了主要的手艺基础。 各大快递公司收费尺度

快递车出强制尺度影响到的快递从业人员最直接，而相比这个，老百姓可能更体贴的是快递收费是不是会响应的要调整。下面我们就来看看现在的各大快递公司的收费尺度吧。

国际快递收费尺度

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